04 april 2011 - In de Eurocup Mégane Trophy wordt sinds 2009 geracet met een nieuw ontwikkelde auto. Rijders, teams en fans zijn erg te spreken over deze echte racer, die qua rondetijden ongeveer net zo snel is als een Porsche GT3.
De techniek van de auto ziet er in hoofdlijnen zo uit:
Motor:
De samen met Nissan ontwikkelde zescilinder 3.5 liter krachtbron heeft een vermogen van 360 pk. Dat is 40 pk meer dan in 2008.
Gewicht:
Afgetankt 955 kilo.
Ontwerp:
Nieuw ten opzichte van 2008. Dankzij het vernieuwde ontwerp, heeft de racebolide een 15 procent lagere luchtweerstand, terwijl de downforce met 20 procent is toegenomen. In 2011 wordt de downforce verder vergroot dankzij een grotere achtervleugel.
Deuren:
Vleugeldeuren. Dit is om het chassis zo stijf mogelijk te houden.
Overbrenging:
Semi-automatische versnellingsbak vanaf het stuurwiel te bedienen met paddle shift.
Banden:
18 inch velgen. Het rubber wordt geleverd door Michelin. In 2011 wordt er geracet met een hardere band dan een jaar eerder. Op de wielen worden vanaf 2011 tevens speciale 'covers' aangebracht.
Detail:
Bestaande Méganes kunnen met behulp van een speciale kit worden omgebouwd tot de nieuwe Renault-racer.
Aerodynamica:
Achtervleugel. Deze is in 2011 nog groter dan in eerdere jaren.
Diffuser aan de achterzijde (vergroot downforce achterzijde)
Een front splitter zorgt voor luchtcirculatie
|
